Novos países

Southern Sudan

Já passou quase uma semana ...

... desde que José Sócrates ameaçou obrigar a Madeira a cumprir a lei do aborto.

Falta de ambição

António Costa e José Sá Fernandes chegam a acordo na Câmara Municipal de Lisboa

Uma pequena vitória de Sá Fernandes que conseguiu impor a António Costa a ideia de que os promotores imobiliários devem ser obrigados a vender 20% das casas a preços abaixo do mercado. Digo pequena vitória porque a proposta de Sá Fernandes peca por falta de ambição. Se ele quisesse mesmo atrair pessoas para a cidade e reabilitar Lisboa obrigaria os promotores imobiliários a vender 100% das casas a preços abaixo do mercado. Infelizmente, Sá Fernandes pensa em pequeno, não tem ambição, é pouco mais do que um Velho do Restelo, nunca passará de um reles embargador ou de uma muleta do PS. Temos pena. Lisboa merece mais.

Estabilidade ou desistência? *

Ontem, num almoço no Porto, Rui Rio ofereceu o seu apoio a Marques Mendes para as eleições internas do PSD. Alberto João Jardim já o tinha feito. Embora Rio e Jardim sejam políticos muito diferentes, as razões que motivam este aplauso são semelhantes: ambos preferem um líder fraco no PSD. Jardim, porque quanto mais débil (fora da Madeira) estiver o seu partido maior valor de mercado alcançará. Rio porque é um dos instigadores da esdrúxula tese que sentenciou a desistência na disputa do poder ao PS de José Sócrates nas Legislativas de 2009.
Por isso, os ‘notáveis’ do PSD – cavaquistas, barrosistas e outros ‘istas’ sem suserano directo – decidiram que só vale a pena lutar pela liderança laranja depois de 2009. Para perder com Sócrates, acreditam, Marques Mendes é perfeito – é a isso que chamam ‘estabilidade’.

* Publicado no Correio da Manhã.

Época de caça à multa em todo o país

Blog: Conspiração às sete
A frágil Imagem da PSP
Basta olhar para o número de coimas, orgulhosamente reveladas pelos responsáveis da PSP na Madeira, para explicar a xenofobia à polícia.
O problema não está nos cidadãos, está na PSP. A polícia nunca actuou como força de prevenção. Prefere a repressão. Em linguagem mais popular, a caça à multa.

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Blog:Caminhos do Conhecimento
Outra vez o (não) uso da bicicleta…
E as viaturas estacionadas em cima das passadeiras e das ciclovias?
Em Oeiras, nem há imensas pessoas com cadeiras de rodas eléctricas, nem nada.
Para quê respeitar os utilizadores das ciclovias? São locais mesmo convenientes para estacionar o carrinho…
O que faz a PSP? Passa a vida junto ao centro de saúde na caça à multa, por excesso de velocidade, na Avenida da República.

Blog: aminhaescrita
Caça à multa

Expliquei aos agentes que me abordaram que a multa não era justa, que tinha demorado pouco tempo,mas foram implacáveis.Em 5 minutos perdi 66 euros sem que houvesse a mínima complacência. Trata-se de uma caça feroz à multa jamais vista no meu país.Os agentes, muito senhores de si, agiram com ar de quem tem prazer ao passar a multa.

Blog:Direito de Opinião
Prevenção rodoviária=caça à multa=máfia
Estou a falar obviamente da entrada em funcionamento dos radares, que segundo afirmaram visam controlar a sinistralidade rodoviária em Lisboa, que por sinal é composta na sua maioria por pequenos toques, raramente resultando em danos pessoais, gostaria de ver igual determinação do poder político nas estradas onde efectivamente morrem cidadãos, muitas delas mal projectadas e com obras pior executadas, investindo na melhoria dos pisos e da sinalização, mas isso custa dinheiro e não traz retorno do "investimento".

Blog: Portugueses ao volante
Nada como celebrar um tacho novo...

Ah não sabia? Porquê, achava que lhe iam mandar um SMS a avisar? A partir de agora, os radares de Lisboa já estão ligados às máquinas registadoras de dinheiro! A caça à multa começou, com a desculpa covarde que é para evitar mortes nas estradas... quando não faltam é pessoas a morrer atropeladas nas ruas de Lisboa por causa de passadeiras mal pintadas, e carros a tapar a visibilidade, estacionados na curva ou em cima da dita zebra!

É claro que lombas antes das passadeiras são bem eficazes, mas onde é que está o lucro dessa medida? Nenhum.

Blog: Baixa do Porto

Esta PSP é um orgulho nacional. Presenciei recentemente uma destas caçadas, muito habituais na Ribeira, pouco passava das 2 da manhã. Os carros já estavam multados à saída, o meu não, pensei que iria passar impune. Não fosse ter subido Mouzinho sem cinto e sem colete reflector à mão e teria chegado a casa em segurança.

Assim, lá tive que acompanhar os senhores agentes para pagar as multas na hora. Depois tive que ir ao multibanco porque o sistema estava avariado. Depois o tecto da esquadra ameaçava ruína, estava muita gente numa fila e segundo a euforia protagonizada por um dos agentes no interior do guiché, a PSP já tinha facturado mais de 10.000€. Ao ouvir isto, fiquei contente por poder contribuir, penso que a este ritmo de facturação a PSP Porto vai finalmente realizar obras na Rua do Sol, ou quem sabe oferecer um curso de inglês aos senhores agentes, ou até quem sabe podem ir mais longe e dar formação em informática, era muito útil.

Rio 2013

Rui Rio apoia Marques Mendes

Cheque mate

CIP propõe Alcochete para Portela+1


Os autores do estudo encomendado pela Confederação da Indústria Portuguesa (CIP) estão a chegar a novas conclusões, agora que ultrapassaram a fase preliminar, e apontam como possível a solução "Portela + 1", ficando Alcochete como o aeroporto que gradualmente iria substituir definitivamente ou não o actual.

Ao DN, Carlos Borrego, um dos especialistas da Universidade de Aveiro (UA) que lidera o projecto, afirma que "Alcochete tem muitas vantagens para além da ambiental. Até na óptica da solução 'Portela + 1', tem a vantagem de se fazer uma pista, em vez de duas, e ir desactivando a Portela se for preciso. Ou então mantê-la, mas isso é uma decisão política".

O estudo da CIP aponta para que, à medida que o tráfego for crescendo, seja transferido para o novo aeroporto que será desenvolvido faseadamente e não todo de uma vez, sempre numa lógica de complementaridade e não concorrência (nunca haverá dois aeroportos de dimensão do da Portela a competirem). Na fase final, a 20 anos, o principal aeroporto seria Alcochete, mas a Portela manter-se-ia como estratégica para um pequeno mas valioso mercado de quatro a cinco milhões de passageiros/ano que poderia ser servido por aviões de menor dimensão e com um menor impacto ambiental.

E ainda:

Ota custa 7200 milhões, dizem especialistas